山路自駕技巧 方便大家自駕游玩得以舒心省心

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    名山大川是自駕出游的好去處，但山路行車，依山傍崖，溝深坡陡，彎多路險，崎嶇不平，除要求車況良好外，駕駛員必須掌握一定的駕駛技巧，才能保證行車安全。山路其實(shí)不如人們想象得那么可怕，因?yàn)樵绞强雌饋砜膳碌穆?，駕駛員越是全神貫注，所以主要應(yīng)避免疲勞駕駛。

     在山路上行駛首要的問題是要盡可能地保持良好的視線，視點(diǎn)要遠(yuǎn)且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時應(yīng)鳴號。打開車窗以聽到車外的聲音面臨有可能落石的崖壁應(yīng)關(guān)閉車窗。注意查看儀表的工作情況，特別是水溫和油壓。

     山路行車，駕駛員的駕駛操作強(qiáng)度要比在一般道路上大，精神經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，這就要求駕駛員在行車前就要調(diào)整好駕駛姿勢，盡量創(chuàng)造一個舒適、寬松的駕駛環(huán)境。通過懸崖峭壁等險道時，不要觀看山間景色或窺視深澗懸崖，萬不可分散精力和產(chǎn)生緊張心理；應(yīng)注意觀察路面狀況，并盡量沿路中或靠近山壁一側(cè)行駛；行駛中應(yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤，切忌緊急制動，以防側(cè)滑而墜崖。

     山路駕駛時，駕駛員視點(diǎn)要遠(yuǎn)且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，遇到彎道視線受阻時，應(yīng)嚴(yán)格做到“減速、鳴笛、靠右行”，以防轉(zhuǎn)彎中遇到會車或轉(zhuǎn)彎后遇到路障而措手不及。

     連續(xù)的彎路是山路的主要特色之一。在轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心后移，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由于車速快，離心作用強(qiáng)，車身重心前移，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。

    彎道行車。轉(zhuǎn)彎道路行車最重要的是正確操縱轉(zhuǎn)向盤。在轉(zhuǎn)彎的同時應(yīng)做到減速、嗚喇叭、靠右行，并隨時做好對面有來車的準(zhǔn)備?！　?/span>

    上、下坡駕駛。上坡時，要視坡道長度和車輛的裝載質(zhì)量情況選擇合適的擋位，以便使車輛保持足夠的動力。下長坡時，駕駛員要避免空擋滑行，充分利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用，不能長時間使用腳制動?！　?/span>

    會車與超車。會車要選擇相對寬闊、平區(qū)的路面交會，如在險要路段會車，駕駛員一定要發(fā)揚(yáng)風(fēng)格，傍山一側(cè)行駛的車輛主動讓車，待他車通過后再前進(jìn)，確保兩車交會安全。路超車危險性最大，應(yīng)盡量避讓，如確實(shí)需要超車，要選擇較好的路段，待前車讓出道跆后方可超越。嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)彎時超越車輛?！　?/span>

    首先，如果小排量汽車想超車，一定要關(guān)閉空調(diào)。可能有人覺得空調(diào)開關(guān)跟速度沒什么關(guān)系，可是對小排量汽車來說，影響還真不小。關(guān)閉空調(diào)要在超車之前就做好，否則邊超車邊開關(guān)容易造成司機(jī)分心，嚴(yán)重的還能引起車禍。

    超車時要保持好距離，要讓自己的車速保持在比前車入彎明顯快得多的情況下入彎，然后要盡可能在出彎時到達(dá)前車的車尾。此時要時刻注意前方是否有對頭車，沒有的話就果斷將車頭閃出超越，同時在超越前，要讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個扭力最充沛的區(qū)域。

    值得注意的是，以這種速度接近前車車尾的時候，要時刻準(zhǔn)備減速，如果有對頭車來的話果斷踩剎車，避免追尾等。

    泥濘路行車。駕駛員這時應(yīng)在道路*或順前車車轍行駛，車速要保持在30一50km／h。如有會車等情況時，應(yīng)提前放松加速踏板并輕踏制動踏板，待車速確實(shí)降下來后掛低速擋慢慢打轉(zhuǎn)向盤駛向路邊，等情況處囂妥當(dāng)，再駕車駛向道路，p央或順著前車車轍逐漸提速。處置這類情況時，切勿猛打轉(zhuǎn)向盤或邊踩制踏板邊打轉(zhuǎn)向。　　

     對于自動擋汽車來說，雖然每位駕駛者都知道自己的變速箱不單只有P、R、N、D，還有其他的檔位。但是隨著城市駕車的時間日益增多，也會逐漸忘記這些檔位是做什么用的，接下來小編就為大家講解這些檔位在山路中改如何妙用。在使用D擋的時候，汽車并不知道我們要下車，它只會隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速升高來提升檔位，這樣在下坡時候是會不停的持續(xù)加速的，如果這樣的話下坡減速的負(fù)擔(dān)就會全部落在剎車系統(tǒng)上面，對于連續(xù)性下坡還會令剎車過熱，甚至燒焦剎車片，從而造成剎車性能下降。

     如果是手自一體機(jī)的車型，駕駛者可以切換模式到手動模式。根據(jù)你需要減速的程度來調(diào)節(jié)檔位，把下坡的慣性轉(zhuǎn)移在發(fā)動機(jī)壓力負(fù)荷上面，這樣你使用剎車的頻率就是小很多，通過發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速壓力負(fù)荷來進(jìn)行車輛制動，切記也不可以把轉(zhuǎn)速弄的太高，這樣對于發(fā)動機(jī)的水溫是會劇增的。

    在山路上駕車大部分人的感覺是沒有像長時間在平直的公路上行駛那么疲勞。這時的駕駛員基本上是在不停地做著全身動作。上下左右不斷變化的路面，形形色色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會使駕駛者處于相對興奮的狀態(tài)。特別是在一個既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。此時的駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛汽車，同車人也應(yīng)注意提醒其適當(dāng)減速。

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